Abychom plně porozuměli funkci automatické převodovky, je nutné pochopit základní funkce jejích komponentů.

Automatická převodovka se skládá ze tří hlavních komponentů:

· Hydrodynamického měniče krouticího momentu

· Soustava planetových soukolí

· Hydraulického rozvaděče

Hydrodynamický měnič krouticího momentu zajišťuje přenos výkonu z motoru na vstupní hřídel převodovky. Prakticky se chová jako automatická spojka, která přenáší krouticí moment motoru na převodovku a tím dochází k rozjetí vozidla..Rovněž dovoluje motoru běžet naprázdno, když vůz stojí na místě, se zařazeným rychlostním stupněm.

Soustava planetových soukolí umožňuje odstupňování jednotlivých převodových stupňů pro jízdu vpřed a jednoho stupně pro zpětný chod. Toto provedení zahrnuje dvě jednoduchá planetová soukolí a společné reakční kolo s pastorkem. Zmiňované převodové stupně planetového soukolí se přidržují pomocí lamelových spojek, brzdových pásů nebo jednosměrné volnoběžky.

Hydraulický rozvaděč reguluje tlak a průběh řazení převodovky na základě rychlosti vozu a polohy pedálu akcelerátoru. Samotný rozvaděč se skládá z vysoce přesné šoupátkové skříně a pracovních pístků, které udržují rovnováhu mezi pružinovým napětím pracovních pístků a hydraulickým tlakem. Solenoidové ventily umístěné na rozvaděči regulují tlak v hydraulických kanálech vedoucích k lamelovým spojkám a brzdovému pásu

V následujících týdnech bude na webových stránkách KAPS zveřejněn detailní náhled do výše uvedených komponentů. Prezentaci uvede pojednání o dostupných typech automatických převodovek.

Automatické převodovky lze v podstatě rozdělit do dvou typů: typy používané u vozidel s příčně uloženým motorem a náhonem na přední kola a typy používané u vozidel s podélně uloženým motorem a náhonem na zadní kola. Obě modifikace umožnují samozřejmě možnost s pohonem všech kol.

Pokud je na pohonu předních kol převodovka a hnací náprava sloučena do jednoho celku, nazývá se tento celek „převodovka s rozvodovkou". Motor je v tomto případě umístěn příčně s tím, že převodovka s rozvodovkou je uložena vedle něj na straně. Hnací poloosy jsou připojeny k převodovce s rozvodovkou a přenášejí výkon na přední kola.

U vozidel s náhonem na zadní kola je převodovka obvykle umístěná na zadní části motoru. Motor je umístěn podélně ve směru jízdy vozidla. Hnací hřídel (kardan) propojuje převodovku a diferenciál umístěný na zadní nápravě, který slouží k přenosu výkonu na zadní kola.

Převodovky používané u vozidel s předním náhonem jsou koncipovány tak, aby byly kompaktnější než převodovky u vozidel se zadním náhonem, protože jsou instalovány do motorového prostoru.

Základní princip automatických převodovek s předním či zadním náhonem je prakticky stejný. Oba typy obsahují totožné provedení planetového soukolí, které se používá u většiny dnes vyráběných automatických převodovek

http://www.procarcare.com/icarumba/resourcecenter/encyclopedia

http://www.catalogs.com/info/automotive/automatic-transmission.html

http://www.autoshop101.com

http://www.cdxetextbook.com

To read more about Automatic Transmissions and understanding their components, please view the following links:

Understanding Automatic Transmissions

Understanding Planetary Gears

Understanding Holding Devices for Planetary Gears

Understanding Torque Converters

Understanding Converter Fluid Flows

Understanding the Lock Up Clutch

Understanding the Valve Body 1/2

Understanding the Valve Body 2/2