Manuální převodovky rychle ustupují. Jejich podíl na zájmu zákazníků klesl za dva roky na pouhých 7,9 %

Aktuální vývoj zachytila data britské platformy Auto Express Marketplace, která vyhodnocuje skutečný zájem zákazníků při objednávání nových vozů. Zatímco v prvních šesti měsících roku 2024 připadalo na manuální převodovky 21 procent všech poptávek, o rok později to bylo už pouze 14 procent. V prvním pololetí roku 2026 se jejich zastoupení dále snížilo na pouhých 7,9 procenta.

Podstatné je, že nejde o statistiku již prodaných nebo registrovaných automobilů. Data vypovídají o tom, jakou výbavu a jaký typ převodovky zákazníci skutečně preferují při výběru nového vozu. Poskytují tak poměrně přesný pohled na měnící se preference motoristů ještě předtím, než se promítnou do oficiálních prodejních statistik.

Elektrifikace a výrobní náklady mění automobilový trh

Za ústupem manuálních převodovek nestojí pouze proměna zákaznických preferencí. Významnou roli sehrává především rostoucí podíl elektrifikovaných automobilů, u nichž klasické manuální řazení nemá využití.

Podle britského sdružení výrobců a prodejců automobilů SMMT dosáhl podíl čistě elektrických vozidel na tamních registracích v první polovině roku 2026 hodnoty 25 procent. Dalších 13 procent připadalo na plug-in hybridy a 14,2 procenta na klasické hybridní modely. Elektrifikované automobily tak společně představovaly více než polovinu trhu. Žádná z těchto kategorií přitom manuální převodovku běžně nenabízí.

Automobilky zároveň stále důkladněji zvažují ekonomickou stránku výroby. Vývoj, testování, homologace i samotná produkce manuálního ústrojí představují náklady, které se obtížně obhajují v případě, kdy si tuto variantu vybírá jen malá část zákazníků. Výsledkem je postupné vyřazování manuálů z nabídky jednotlivých modelů.

V Británii už 26 ze 48 automobilových značek prodává výhradně vozy s automatickou převodovkou. Zbývající výrobci manuální řazení zachovávají, mnohdy však pouze u jednoho či dvou modelů a zpravidla v nejlevnějších motorizacích.

Současný vývoj navíc není žádným náhlým zvratem. Manuální převodovky tvořily v roce 2021 ještě 37,7 procenta britských registrací. V roce 2024 jejich podíl klesl na 22 procent a za celý následující rok už činil jen 17 procent. Nejnovější údaje o zákaznických poptávkách tak potvrzují, že ústup manuálů nabírá na rychlosti.

Kde mají manuální převodovky stále své místo?

Přestože se nabídka automobilů s manuálem zmenšuje, tato technika zatím z trhu úplně nemizí. Udržela se především ve dvou poměrně odlišných kategoriích vozidel.

První skupinu tvoří cenově dostupné automobily, u nichž představuje manuální převodovka způsob, jak udržet pořizovací cenu co nejníže. Patří sem například Dacia Sandero, Kia Picanto, Hyundai i10 nebo Suzuki Swift. U těchto modelů zákazníci často upřednostňují nižší cenu před pohodlím automatického řazení. Pro automobilky je zase levnější převodovka jednou z možností, jak nabídnout dostupnější základní verzi.

Druhou kategorií jsou vozy zaměřené na řidičské zážitky. U modelů BMW M2, Mazda MX-5, Lotus Emira nebo Ford Mustang není manuální převodovka jen levnější alternativou. Naopak jde o důležitou součást charakteru automobilu. Zákazníci si ji vybírají kvůli většímu zapojení do řízení a v některých případech jsou ochotni za tuto možnost zaplatit i více.

Největší úbytek manuálů je patrný ve střední části trhu. Rodinná SUV, kompaktní crossovery a běžné sedany stále častěji spoléhají výhradně na automatické převodovky. Zájemci o modely Hyundai Tucson, Nissan Qashqai nebo Škoda Octavia si manuální variantu zatím ještě mohou vybrat, jejich možnosti se však postupně omezují.

Český trh následuje podobný trend, manuál ale stále šetří peníze

Omezování manuálních převodovek se netýká pouze Velké Británie. Podobný posun je patrný také na českém automobilovém trhu, byť zatím není tak výrazný.

Podle informací, které importéři poskytli České televizi, připadalo v první polovině roku 2026 na automatické převodovky 83 procent českých prodejů značky Volkswagen. U Škody jejich zastoupení dosáhlo 66 procent a Hyundai evidoval mírně více než 60 procent. Ještě výraznější situace panuje u Toyoty, kde automaty tvořily 99 procent prodejů.

Manuální řazení má však na českém trhu stále jednu důležitou výhodu: nižší pořizovací cenu. Rozdíly mezi jednotlivými variantami mohou být poměrně značné.

Například Hyundai i20 se šestistupňovou manuální převodovkou začíná na ceně 410 990 korun. Pokud zákazník zvolí stejnou motorizaci v kombinaci se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem, zaplatí 470 990 korun. Rozdíl tedy činí 60 tisíc korun.

Ještě větší cenový odstup nabízí Suzuki S-Cross. Základní provedení s manuální převodovkou stojí od 531 900 korun, zatímco automatická varianta začíná na 633 900 korunách. Zákazník si tak za automatické řazení připlatí více než 100 tisíc korun.

Manuální převodovka proto zatím zůstává zajímavou volbou pro motoristy, kteří chtějí při nákupu nového automobilu ušetřit. Problémem do budoucna ale může být stále omezenější výběr modelů, u nichž bude tato možnost vůbec k dispozici.

Nákup nového auta s manuálem může být stále obtížnější

Motoristé, kteří preferují klasické řazení, by při výběru dalšího automobilu neměli příliš dlouho otálet. Dnes ještě existuje poměrně široká nabídka modelů s manuální převodovkou, ale její postupné zmenšování je zřejmé.

Experti citovaní serverem Auto Express předpokládají, že manuální převodovky by mohly z britské nabídky nových automobilů prakticky vymizet přibližně kolem roku 2030. Nelze sice vyloučit, že si zachovají menší zastoupení na úrovni pěti až deseti procent, jejich postavení však bude pravděpodobně stále okrajovější.

Situace na trhu s ojetými vozy se bude vyvíjet pomaleji. Průměrné stáří automobilů v Británii dosáhlo v roce 2025 hodnoty 9,7 roku a podobný vývoj lze pozorovat také v České republice. Použitých automobilů s manuální převodovkou proto bude na trhu ještě dlouhou dobu dostatek.

U nových vozidel je ale situace odlišná. Automobilky postupně omezují počet modelů i motorizací, které lze s manuálním řazením pořídit. Zatímco ještě před několika lety šlo o naprosto běžnou volbu, dnes se z ní pomalu stává záležitost pro specifickou skupinu zákazníků.

Kdo chce vlastnit nové auto se třemi pedály, má stále možnost výběru. Je však dost možné, že za několik let už bude muset hledat mnohem pečlivěji a vybírat z podstatně menšího počtu dostupných modelů.

o právě cenou. Hyundai i20 s šestistupňovým manuálem startuje na 410 990 Kč, stejný motor se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem stojí 470 990 Kč. Rozdíl 60 000 Kč. U Suzuki S-Cross je kontrast ještě výraznější: manuál od 531 900 Kč, automat od 633 900 Kč, to je přes 100 000 Kč. Manuál v Česku zatím nezdražuje. Jen ubývá modelů, u kterých si ho vůbec můžete objednat.

Co to znamená pro kupujícího

Kdo dnes uvažuje o novém autě s manuálem, nemusí řešit příplatek za převodovku, musí řešit, jestli ji vůbec najde v konfigurátoru. Podle expertních odhadů citovaných Auto Express by manuál mohl z britské nabídky prakticky zmizet kolem roku 2030, i když zbytkový podíl 5-10 % nelze vyloučit.

Na trhu ojetin manuál nezmizí tak rychle. Průměrné stáří auta v Británii dosáhlo v roce 2025 už 9,7 roku, v Česku je situace podobná. Nabídka ojetých manuálů bude ještě roky bohatá. Ale u nových aut se okno zavírá, a podle dosavadního tempa se zavírá rychleji, než naznačovaly jakékoli prognózy z roku 2024.

Třípedálové auto si dnes koupíte bez problémů. Za dva roky to bude lov v katalogu.

Zdroj: https://www.autozive.cz/manualni-prevodovka-mizi-z-novych-aut-rychleji/